11月1日负责实施的电动自行车新规，因其粗莽关怀性而热度执续不减。更何况四肢通勤的最主要车型之一，电动自行车自己就自带大流量。

然则四肢新能源锂硫电板供应商，咱们所关怀的主角，其实并非电动自行车自己，而是为它提供能源的电板。

除了新规以外，11月1日同期实施的另有由工业和信息化部组织草拟的强制性国度圭臬《电动自行车用锂离子蓄电板安全技艺程序》（GB 43854—2024），并由商场监管总局（国度圭臬委）发布实施。

该项技艺程序，折柳从单体电板和电板组两个层面，功令了电动自行车用锂电板的安全要乞降现实行动。其中单体电板有过充电等6项安全条目，电板组则主要议论电气安全等22项安全条目。

电板的安全性，与其性价比、续航力等重要词同样，同期成为了铺张者关怀的重心话题。

电动自行车所使用的锂离子电板，常见有锰酸锂电板、磷酸亚铁锂电板和三元锂电板等，安全性主要取决于其化学身分、联想本性等因素。‌ 新规之下，电动自行车电板的安全性将获取提高。在此前提下，电板的续航力乃至性价比会不会同步提高？

这里不得不说的是锂硫电板。‌

对于天下粗莽关怀的安全性问题，仍是不再是困扰。使用‌纳米技艺提高电板的散热成果，不错灵验镌汰电板温度。另外还不错通过电板处理系统驻防过充过放，摄取热处理技艺限制温度，使用新式材料提高踏实性，等等。

而锂硫电板的显贵上风，则是其领有超高能量密度且分量较轻，因此可带来超长续航里程或时长。也便是说，在本体专揽中，若是追求电板分量轻且储能容量最大化，那么锂硫电板则是最好之选。

本年2月29日，国度当然科学基金委员会发布2023年度“中国科学十猛进展”，其中一项便是对于锂硫电板的筹商。

因此说，相较于传统锂离子电板，锂硫电板具有无法比较的两大中枢上风。一是高能量密度，即由此带来的超长续航；二是原材料“硫”不但价钱便宜而况储量丰富。

检测论说裸露，通能锂硫电板分量能量密度达727.88wh/kg，体积能量密度达839.21wh/l。

对于锂硫电板的的高能量密度，国外电板材料协会发布的《锂硫电板白皮书》中指出，锂硫电板的表面能量密度不错达到2600wh/kg。这是锂电板基本弗成能企及的高度。

由此可见，锂硫电板技艺一朝被粗莽专揽，不但将会成为追求分量轻和长续航专揽的不二遴选。而况在收尾边界化量产之后，老本和价钱也将不再是问题。

能量密度高达700wh/kg，电动自行车骑行测试的续航里程长达615公里，这便是安徽通能新能源最新推出的新一代锂硫电板的强悍推崇。在前期的历练和测试中，这仍是获取充分考据。

充一次电不错骑600多公里，假如以每天平均通勤20公里来拙劣盘算推算，即使加上电量当然损耗，也意味着个把月内不需要数次充电。充电次数大大减少，对提高安全性无疑亦然极大的支执。

那么问题来了，将安全性、分量轻、高能量、长续航、老本低等诸多特色集于独处，这么的锂硫电板到底香不香？！

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裁剪 汤林玲

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