详细最新信息，极越已售车辆的售后诸多问题这样处治：售后由吉祥领克认真；毕生质保有用；积分充电由吉祥承担；收集由吉祥承担；软件会留一个团队保养，做事器方面接入吉祥。

杨学良（吉祥控股集团高等副总裁）的微博也从侧面说明了这小数：

车是吉祥代工的，硬件售后应该也在吉祥，售后最大的疑问在收集、做事的处理，从以上实际看，吉祥已沿路承担了下来。

在集度（极越）的和洽中，百度和吉祥并不合等，百度更但愿通过吉祥的资源阐扬注解我方的智驾系统，这个需求在和洽初期很热烈，而吉祥的需求并未几。最终和洽历程中，两方皆莫得对极越有太多的渴望。有东说念主说，百度投了几十亿，这是个天文数字，其实，在车企里，这个数字并不高，况且这几十亿也没用好。

百度的智驾+吉祥的出产天赋、零部件、代工+集度的集成，即是极越轿车。在这种款式中，和洽是松散的，出产没问题，软件还行，最大的隐私是品宣和销售，这部分两大鼓励皆莫得援救。这是极越与鸿蒙智行最大的不同，鸿蒙智行的品宣和销售，由国内最突出的营销团队之一的华为结尾全面认真。（更多分析见《极越鼓励的“强强聚拢”为何这样脆弱？》）

回头思思，百度把我方的策略家具的一个迫切地点，还有几十亿元投资，交给集度这样一个“草台班子”，是不是太应付了？有东说念主说百度撤资导致极越“闪崩”，也并非如斯。百度从极越中撤不出资金，仅仅不敢再投资了。投少了，皆不够集度要支付给吉祥的代工出产用度。

百度不增多投资，极越就没了畴前，快速关闭可能是一个最佳的决策，不错把耗费裁汰到最少。很可能是鼓励之间的想法互异很大，不然不会出现“闪崩”，无判袂对职工、供应商及鼓励、车主的突袭。

举例，吉祥不错更早开端，老成住极越的优秀软件工程师队列，这个团队中的部分优秀成员淌若能融入吉祥，很可能会给吉祥畴前的研发带来一些新的东西。

天然集度（极越）的善后还需要一段技巧，不外“决策”不会有太大的变化：

(1)百度垫付了职工的工资、保障、去职用度等。

(2)吉祥接起了极越已售车辆的售后。

(3)极越计帐后照章向借主支付，淌若在库车辆估值较低的话，计帐结算粗野率不够支付通盘负债。

极越如斯效果。最大的耗费是百度。耗费的不仅是投资，如故有在车界限的口碑。百度的“智驾”单靠“萝卜快跑”很难在与敌手竞争中占优，很可能又是“起个大早”（选点准确、布局实时），但连“晚集”皆没赶上。

另：百度集团副总裁、智能驾驶功绩群组总裁王云鹏于一又友圈“公开”示意，“咱们依然初始行径九游体育娱乐网，智驾和舆图导航有咱们兜底，请极越车主从容。”